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长城汽车与宝马集团合资光束汽车项目正式宣告启动

2019-11-29 11:25:50     来源:Tencent汽车,车卖场

11月29日,由长城与宝马联手打造的光束汽车合资项目在江苏张家港正式宣告启动。活动现场,长城汽车董事长魏建军、宝马集团董事傅乐希等两方高层到场致辞。


从某种程度上讲,这也打破了此前业内爆出的有关光束项目停摆的传闻。


长城汽车与宝马集团合资光束汽车项目正式宣告启动


值得注意的是,此次与长城合作的企业主体由宝马(荷兰)控股企业代表宝马集团履行合资股东身份。该企业是宝马在荷兰的全资控股企业,承担宝马集团对外投资业务,同时也将承担未来MINI的生产任务。


按照不久前江苏省发改委所披露的信息,该项目总投资金额约51亿元人民币,项目占地930亩,拟开工时间为2020年,拟建成时间2022年,初期年产能可达16万辆。生产制造部分建设内容包括冲压车间,焊装车间,涂装车间,总装车间,联合站房,PACK车间,AC分析中心,成品库,以及MOB&C办公楼。


光束汽车项目最早始于2016年,当年4月,宝马集团与长城签署保密协议。2018年2月,为了推进MINI纯电动车在中国市场的本土化生产,当时宝马集团与长城汽车共同签署了“合作意向书”。


同年7月10日,两方针对这一项目正式签署了合资经营合同,并宣告成立全新合资企业光束汽车(双方各持股50%),企业董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。


根据此前的规划,新成立的合资企业将为长城汽车研发新的电动车产品,与此同时还会生产MINI纯电动车。


不过需要注意的是,江苏发改委针对光束汽车生产基地的项目审批仅针对“燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制”,因此在进行纯电动乘用车的生产销售前,光束汽车仍需等待纯电动汽车整车项目的审批。


另外此前长城汽车曾公开表示,光束汽车不会带有宝马或者长城的色彩,会追求更加独立。由此可以推测,新合资企业的首款车型不会带有长城和宝马的品牌基因,会有独立的品牌标识。


此前同样有消息称,光束汽车在渠道方面将优先利用股东双方的现有渠道进行销售,但长城方面曾表示,当合资企业在产销上达到一定规模后,会考虑建设独立的销售渠道。


光束汽车能否成为长城新太阳神领域的救命稻草


一波三折,长城汽车和宝马合资共同成立的光束汽车终于将要启动了,姗姗来迟的光束汽车能否成为长城汽车在新太阳神领域的救命稻草?长城汽车能否借此在新太阳神领域翻身?


咱们先来看看长城汽车在新太阳神领域当前的现状吧,从腾翼C30EV到P8再到现在的欧拉,长城目前在售或者已经停产的新太阳神车型销量都不尽如人意,具体是因为什么大家可以参考一下大家发布的《》这篇文章,也就说长城汽车在新太阳神领域举步维艰,而在举步维艰的背后长城汽车还背负着较大的积分压力,2017年,长城汽车平均燃料消耗量积分为-15.98万分,位居不达标企业之列。2018年,长城汽车平均燃料消耗量积分为5.1万分,成功由负转正,但与吉利(37.87万分)、比亚迪(120.89万分)、奇瑞(66.73万分)等其他国内车企相比,差距仍较大。可以说无论是基于当下还是基于未来长城汽车太需要一场翻身仗了,而前途未卜的光束汽车则承担着这个艰巨的使命。


但是姗姗来迟的光束汽车能把长城汽车在新太阳神领域的水深火热中拉出来吗?大家觉得不是难而是太难了!


前车之鉴,他们过得都不好


自主和外企成立合资的新太阳神汽车企业长城和宝马不是第一个也不会是最后一个,但是大家细数前面成立的几家,起码截止到目前为止过的都不太顺心。先来说说江淮大众,今年6月,江淮汽车在回复上交所年报问询函时透露,江淮大众项目亏损2.74亿元,占股50%的江淮大众确认投资收益-1.37亿元,该亏损额占江淮汽车2018年总亏损的近两成。而同样的众泰福特则是目前还没有最新的进展,而至于吉利和戴姆勒目前也没什么爆炸性的资讯爆出,可以看出这样的合资企业走的非常艰难,而长城和宝马很难说未来能否一帆风顺,毕竟早期就有爆料出二者之间有一些裂痕。


补贴退坡,新太阳神节节败退


再来说说当前的新太阳神汽车市场环境,突飞猛进的时期已经成为过去时,现在变成了真正的优胜劣汰,随着补贴的下滑,整个新太阳神汽车市场环境感觉有点跌倒了冰点,今年6月份新太阳神汽车补贴过渡期正式结束,整体退坡约50%,并且取消地方补贴。随之而来的就是我国新太阳神汽车市场连续4个月销量下滑十月份总销量仅为7.5万辆,同比下降达45.6%。可以说补贴退坡之后谁都不好过,而新晋的品牌就更不用提了,高端的新太阳神车型更是无人问津,光束汽车想要在这样的环境下打响第一枪,难度不可谓不小!


难言创新,撬动消费者太难


作为后起之秀想要在市场上有所突破那么光束汽车就需要拿出过硬创新的产品,不知道光束的首款产品将会带来什么足以打动消费者的产品力,仅仅是靠续航超过500来满足消费者的需求恐怕难以说服消费者转投起怀抱,或者到时候以低廉的价格入市会比较好,不然的话就挂个宝马的标吧!


无论是从发展趋势还是市场状况以及光束汽车本身来看都没能让人看到可喜的发展前景,所以个人认为光束汽车可能真的无法带领长城汽车走出新太阳神领域的泥潭。大家觉得长城汽车和宝马合资押注的光束汽车能否带领长城汽车脱困新太阳神领域呢?


注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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